[AGTS15] 03/10/2015 - 2 x 45 minutes à Nogaro

Rappel du premier message :



Déroulement de la soirée

Essais libres jusqu'au jour de la course
19h45 - 20h00 : Briefing sur Teamspeak
20h00 - 20h20 : Qualifications (20 min)
20h20 - 20h30 : Warm up (10 min)
20h30 : Course : Départ lancé avec tour de formation sans safety car - Course 45 minutes

21h20 - 21h30 : Essais libres (10 Minutes)
21h30 - 21h40 : Qualification Super pôle (1 seul tour lancé !)
21h40 - 20h50 : Warm up (10 min)
21h50 : Course : Départ lancé avec tour de formation sans safety car - Course 45 minutes



Configuration du serveur et adresse TS

- Drapeaux : Noir seulement
- Accélération du temps : Normale
- Consommation carburant : Normale
- Usure des pneus : Normale
- Pannes mécaniques : Normale
- Dégâts : 90 %
- Aides autorisées : Embrayage auto, Traction Control
- Stratégie : Libre
- IP du serveur : lcc.ddns.net:34303

- Adresse TeamSpeak : lcc.ddns.net
- Mot de passe : volant


Téléchargements

Mod Enduracers SP2.1
Upgrade SP3
RFE Weather Plugin
Add-on pneus pluie
Circuit de Nogaro
Pack de skins ; version 1.3 (13/11/2015)

Règlement
- En français : ICI
- In english: HERE




Vortex : ICI
Hotlaps : ICI



Absences excusées :
- Fabry
- Alex36
- piorck
- Kimi-Ferrari
- Falken Guigui


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pas assez d entrainement pour moi

Je suis forfait pour ce soir

Bonne course à tous ;)

Forfait pour ce soir

invité à manger chez ma tante

je hais les trucs prévus a la dernière minute

Elkrack2 may not participate in the race today

Je suis au regret de vous annoncer que je ne pourrais pas participer, j'ai des sauts de connections frequents ce soir, je suis plutot deg, javais roulé intensivement sur le circuit en deux jours :(

A tous ceux qui participent à cette seconde manche, prenez un max de plaisir et BONNE COURSE !

Voici les liens des résultats provisoires sur Nogaro :
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Deux courses difficiles bien que terminées, et au résultat encore un peu amer. Après avoir assez nettement progressé dans la hiérarchie, je croyais un peu à un top 15. La première qualif est perfectible, à 0.7 secondes de mon meilleur temps du matin. Je pars 16ème, et comme d'habitude le départ est rude. Je perds des places mais je me bats. La suite de la course est assez limpide, malgré un léger tête à queue avec Charlie (pas de problème pour moi). Je n'arrive toutefois pas à garder un rythme rapide, mes temps au tour sont très moyens. Mais à la fin, je reviens fort sur Jey qui semble avoir du mal avec ses pneus. Je le suis longtemps, et l'attaque à quelques minutes de la fin. Nous nous touchons malheureusement très légèrement, et cela me fait partir en toupie. ALO ne peut m'éviter, mais le choc est très léger. J'espère ne pas l'avoir trop embêté. Je franchis la ligne 17ème et revanchard.

De fait, la deuxième qualification est une superpole et cela m'avait déjà sourit lors de ma toute première course. Mais patatras, je me loup et dois partir dans les profondeurs du classement. Second départ plus maîtrisé, mais ça presse derrière. Je sais qu'il y a eu contact avec ludo, j'espère que ça n'a pas été grave (en tout cas pas pour moi). Qu'importe, je trouve enfin mon rythme et me rapproche de TOCA. Je lui met la pression pendant plusieurs tours, et je m'y mets honteusement. Roue pliée, passage par les stands et c'est heureusement réparable. Je repars le couteau entre les dents et passe Eric Moinet en difficulté. Puis Jey est à nouveau moins rapide, bien que j'ai un tour de retard, et je tente de le passer à l'épingle. Freinage loupé, tant pis, cela me permet de laisser passer les leaders. Mais dans le dernier tour Jey a semble-t-il eu de gros soucis et a perdu un tour. Je me bats donc pour sa place, et crois trouver l'ouverture dans un des derniers virages. Mais là, sa voiture part dans tous les sens, comme si il lui arrivait une crise de ping trop haut. Je vois sa voiture revenir brutalement contre la mienne, mais je suis devant. Je termine donc à nouveau 17ème, alors que mon camarade d'explication zigzague à nouveau derrière. Je tiens à préciser que je suis désolé s'il y a eu contact et je peux comprendre que Jey soit énervé, mais je ne voyais plus sa voiture qu'une fois toutes les demi-secondes environ...Il va sans doute croire que je lui en veux, mais quoi qu'il ai pu arriver je ne le désirais pas. Les commissaires trancheront...Rendez-vous dans deux semaines à Castelloli !

salut
bon bas week end a oublier pour moi,se fut la catastrophe course1 et 2,pourtant un bon set qui me convenait bien mais la malchance était coté passager,mais bon plaisir a rouler se qui est le principal pour moi, a tous les pilotes tres fairplay et a mon coéquipier gilles pour sa performance.
a l orgas pour continuer a proposer des champ sur se bon vieux rfactor .
a bientot sur castelloli

ps:"crevaison" petite touchette avec f14 qui ma value 1 arret au pit,mais bon c est la course pas de soucis,j espere que cela ne ta pas abimer ta voiture?
et bonne baston avec charkoo en course 1

Mon résumé :

ça va être bref
Course 1 : la puissance de mon FFB est mal paramétrée, du coup la voiture se comporte comme si on était sur une patinoire.
Course 2 : je corrige le FFB, c'est beaucoup mieux je gagne 2 secondes au tour. Mais finalement non, ce n'est pas mieux, c'est pire : les quatre savonnettes qui me servent de pneus ne me permettent pas de contrôler la voiture dans les virages et aux freinages => festival TAQ et donut pour Moinet.

Deux courses à ch...
Un volant Alakon
Un week-end à oublier



PS : je viens de vérifier le controler.ini de mon profil, il ne correspond pas à celui que j'avais sélectionné pour la course. Comment cela se fait-il ? Je croyais que le jeu mémorisait le dernier contrôleur utilisé lorsqu'on quittait ?
Une journée passée à préparer un FFB aux petits oignons pour rien
Espérons que cela se passe mieux la prochaine fois.

salut ,

Mon résumé pour Nogaro

4ème en qualification avec un chrono en dessous de mes meilleurs mais ça va les qualifs c'est pas notre truc à moi et Ludo.

Course 1: je rate le Green Flag concentré à ne pas heurter les voitures devant moi du coup Richdrift en profite immédiatement et me passe. Je vais rester collé derrière lui plusieurs tours sans pouvoir passer jusqu'à une petite faute à la sortie de l'escargot avant la ligne droite. J'essaye ensuite de remonter sur Goderniaux qui est à 5s puis 3.6 après un effort mais nous arrivons sur des retardataires et l'écart augmente à nouveau. Je termine 3ème pas mécontent.

Qualif 2: 5ème
Course 2 : Cette fois je ne rate pas le départ, Rudy rentre au stand? je reste au contact avec Goderniaux ,Ivyr et Alo,  Romain juste derrière moi. Je mets la pression sur Alo qui allume les pneus  à chaque freinage son c.. part dans tous les sens mais il contrôle bien la voiture eh eh    impossible de passer. Un peu plus tard Goderniaux part à la faute au freinage, puis c'est Alo à son tour au freinage pour éviter Ivyr se sort au même endroit. Je remonte sur Ivyr qui a je pense les pneus arrières en délicatesse, ma voiture est bien je pense que c'est jouable dans les prochains tours quand j'aperçois Rudy à mon C...!!!Nous arrivons sur des retardataires et à 5mns de la fin, une incompréhension ou une erreur de Jey me permet de me faufiler entre eux pour prendre la première place. Puis c'est le carton derrière moi?

Voila, un super meeting pour moi    et superbe bataille sur les deux manches à l'organisation j'espère que vous aurez un peu moins de boulot pour le round2. Un petit up à mon coéquipier Ludo qui n'a eu que des mésaventures sur les deux courses, une malchance de malade, un chat noir dans la voiture ou quelqu'un a piqué la poupée Voodoo je ne sais pas mais courage pour la prochaine je sens qu'une revanche est à prendre

Bravo aux podiums et à tous les participants.

Bonsoir,

Vu tes commentaires, ceux de f14t, le replay et ce que j'ai pu voir en piste, je pense que Jey a effectivement des problèmes de lag, tellement sa conduite semble erratique sur la piste...
Mais peut-être lui confirmera-t-il.... ?

Congrats to the podium! It was a tough race, but pretty fun!

1st Manche: Contrarily to my usuals, this time I had a decent qualify. But at the start I got a hit and had to go to the grass, losing some places. The rest of the race was more or less cruising, but I had a few spins and little hits. At the end, I crossed the line with my front left tyre at 1%... and a final puncture when the race ended. Could have been better without the first corner incindet, but 8º at the end is very good for me.

2nd Manche: Good qualify again! Again at the start I got a hit, but the problema was I changed the softs for the mediums, and I feel the car horrible. Never could get the pace and lost some positions, with wheelspin almost every corner. Finally 10º so at least I pick some points.

Hope my teammate have better luck in the next race, his races were stressfull. Sure he'll be side by side with me in Castelloli.

Bonsoir à tous, en parlant de replays, quelqu'un pourrait-il me proposer les siens ? J'oublie toujours de les enregistrer...Merci d'avance.

I'm waiting for an "oficial" replay...

Meanwhile...

My first race. I was too conservative. Medium Tyres. (At the end of the race, still have 50% of the tyre). My race pace was a bit slow, but constant. Too many incidents and hits. At the end of the race, my car have damages in the rear and both sides. My ping was never over 140ms. (I check that few times along any race...)

The second race, I was a bit more agressive with strategy. I use Soft Tyres, based on XYlagimio's first race. In the first lap, I touch Cyrval or Charkoo (I don't remember)... I'm sorry. After that... I decided to take less risks. But once more... lots of hits... lots of suicidal overtakings (More than once I ended voluntarily at the grass,... the other option was to be rammed).

I'm not going to comment any incident further that those I comment ahead until I can check an oficial replay.

See you in the next event.

Voici les replays des qualifs et courses sur Nogaro :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci LCC pour cette course, encore une fois super organisation et excellente ambiance.
Mais je suggère que soit revus le barème de points, afin que meme le fond de grille puisse se battre comme les dix premiers. Certains d'entre nous et moi le premier sommes incapables d'aller chercher l'une des dix premières place a la réguliere et je trouve ca dommage de ne pas pouvoir se batailler jusqu'au dernier.

Hello to all Saturday night I enjoyed a very, the level of the drivers is very high and all very correct.

see you next time

Cyrval a écrit:

Mais je suggère que soit revus le barème de points, afin que meme le fond de grille puisse se battre comme les dix premiers. Certains d'entre nous et moi le premier sommes incapables d'aller chercher l'une des dix premières place a la réguliere et je trouve ca dommage de ne pas pouvoir se batailler jusqu'au dernier.

On est au moins deux à le suggérer

Les résultats officiels sont publiés sur le SLS.

Félicitations à tous pour votre fair-play concernant les cuts. Après épluchage des rapports du cut-viewer, nous n'avons trouvé que des sorties de piste, ce qui montre un respect du tracé bien plus rigoureux qu'à Spa de la part de l'ensemble du peloton. Il est vrai que ce circuit prêtait un peu moins aux cuts que le précédent.

En revanche, il y a eu beaucoup de tension dans le peloton et donc de nombreux contacts en piste dont quelques uns ont conduit à des dégâts majeurs. Les principales fautes observées sont des freinages ratés (tardifs) menant un pilote à pousser le précédent, et des dépassements (ou tentatives) abusivement agressifs. Il est donc demandé à tous les pilotes ayant reçu un avertissement ou une pénalité d'examiner les replays pour comprendre leurs erreurs. Si vous ne comprenez pas ce qui vous est reproché, n'hésitez pas à demander sur le forum.

Les contacts et situations de pilotage dangereux sont pénalisées par un avertissement lors de leur première occurrence, puis par une pénalité de 20 secondes. Les pilotes ayant déjà reçu un avertissement à Spa prennent une pénalité dès le premier contact à Nogaro. Pour les accrochages aux conséquences particulièrement sévères, les pénalités peuvent aller au delà (pénalités sur la grille ou DQ).

Enfin, nous avons vu plusieurs pilotes ralentir en plein virage lorsqu'ils reçoivent des drapeaux bleus. Nous sommes conscients que ce comportement s'explique par la volonté de respecter le drapeau bleu le plus vite possible en laissant passer les pilotes rapidement. Néanmoins, ce type de réaction peut être dangereuse et il est préconisé de continuer sur son rythme de course durant tout le virage afin de laisser passer dans la ligne droite qui suit. Vous perdrez moins de temps et ceux qui vous dépassent aussi. En revanche, un pilote sous drapeaux bleus ne doit jamais défendre sa position en essayant de freiner plus tard que les leaders à l'approche d'un virage.

Official results are published through the SLS.

Congratulations to all regarding the cuts. After we analyzed the cut-viewer reports, we noticed only control losses and no deliberate cut, which show the respect ot track limits improved from all racers. But it is also true that Nogaro is less propitious to cuts than Spa.

Nevertheless, we have seen a lot of pressure within the racing pack and many contacts on track, of which few led to severe damages. Main mistakes we have seen are late brakings that lead a driver to push the car in front, and abusively aggressive overtakings (or attempts). Therefore, all drivers who received a warning or a penalty are asked to watch at the replays and analyse their mistakes. If you don't understand, don't hesitate to ask us.

Contacts and dangerous driving lead to warnings the first time and 20 seconds penalties when it's the second time. Drivers who have already been warned at Spa receive a penalty at the first mistake at Nogaro. When contacts have severe consequences, penalties can be harder (bottom of the grid or DQ).

Last but not least, we have seen many drivers to slow down in turns when they get blue flags. We are aware they behave like that because they want to let the faster car pass as soon as possible. Nevertheless, such behaviour can be dangerous and it is advised to continue the turn at your normal race pace, and let the faster car pass in the following straightline. Doing this way, you will lose less time, such as the overlapping car, and both will face less risks of contacts. However, a driver who receive a blue flag should never try to race the leaders and/or try to brake as late as them, or later, when a turn is coming.

A propos du drapeau bleu justement... J'ai eu un gros instant de doute... Drapeau bleu juste avant d'attaquer la ligne droite, je reste donc à droite sans freiner ni accélérer et peut-être parce que la voiture en question mettait un peu de temps à me doubler, j'ai vu apparaitre un avertissement en anglais... Sur le coup je m'attendais à une pénalité... qui n'est pas venue !

La pénalité offerte par le serveur pour non respect du drapeau bleu en course est tout simplement une DQ et  elle fonctionne très bien ( elle est automatique)

Possible mais pourquoi cet avertisssement ? J'ai rien fait de particulier (dommage que je ne me rappelle pas à quel moment c'était), et si le leader ralentit au moment de doubler on fait quoi ??

Il faut que le drapeau bleu soit actif un certain temps avant que la pénalité soit donnée. Il ne faut pas faire un blocus sur un tour entier du circuit, ni piler brusquement.

Le pilote qui vous prend un tour fait sa course donc il n'a aucune raison de rester derrière vous si vous soulagez un peu en ligne droite (nous parlons bien de soulager, pas de freiner). Il est peu vraisemblable qu'il choisisse de rester derrière volontairement pour vous faire avoir la pénalité et ruiner votre course : il y a des manières bien plus radicales de mettre un concurrent hors-courses mais de toutes manières, toutes seront sanctionnées aussi durement par l'orga.

Ton avertissement concerne un contact lors d'une tentative de dépassement. Il ne s'agit aucunement d'un problème de drapeau bleu.

Tu fais bien de poser la question néanmoins, car j'avais oublié de donner le lien du tableau des pénalités avec les explications détaillées. C'est chose faite : il est ICI. (sélectionner l'onglet "Nogaro" en bas à gauche).

HERE is the penalties table with detailed information (select the "Nogaro" thumb index on the bottom left corner).

Non je ne parlais pas de mon avertissement (entre nous, Jey alors que je le dépasse à l'intérieur vient s'appuyer sur moi, mais bon, pas grave 20" de plus ou de moins :) )..

J'ai bien eu un message d'avertissement en début de ligne droite, message en anglais que je n'ai pas traduit mais relatif à flag blue...
Le signal flag blue s'est allumé alors que j'abordais la ligne droite et je n'ai rien changé à ma conduite et ai été dépassé normalement dans la ligne droite...
Je ne parlais pas non plus d'un ralentissement volontaire de celui qui dépasse, ce serait effectivement stupide, mais d'un simple écart, par exemple, qui pourrait allonger la durée du dépassement... En tout cas j'ai rien compris et dommage que je ne me rappelle pas à quel moment c'était ni dans quelle manche... De toute façon dans le replay les messages n'apparaissent plus...

Je vais regarder en détails ce soir ce qu'il se passe en course quand on tarde à appliquer un drapeau bleu.