Manche 2 Sebring

Rappel du premier message :

In race session my computer has crashed - BSOD.

After install rfscan, when I play in rfactor with it, sometimes my computer has crashed - BSOD afd.sys 0x0000000D1.

Rouen - BSOD in practice session before race.
Sebring - BSOD in qualification session, then I reboot my computer and join server. But in race session before formation lap - BSOD again.

My computer haven't any BSOD before install rfscan.

voici l'objet du délit !!!!

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bien sur cette patte était a l'arrière du siège!!!

Qualifs perturbées par une perte partielle (!?!) de FFB... A priori je suis pas le seul à qui c est arrivé..
20 ou 23 eme je sais plus...
Début de course trés, trop sans doute même, prudent et Piork aux fesses... Comme il dit plus haut il fait une petite faute qui me donne de l air.
Puis Cylotéra est par là, me fait un intérieur inattendu juste à l entrée des pits , et toute la course l écart entre nous variera à la louche entre 1 et 5 secondes. Je roule sans suralim et pense donc qu avec, à quelques tours du bout, je vais pouvoir le passer. J ai essayé, mais à priori il a fait pareil . Petite amorce de TAQ un peu avant la fin, j insiste plus et finirai derriere. Du coup je me suis pas ennuyé une seconde, et finis 11.
Bravo au podium bien sur et à tous pour cette course sans pataqués notable.
Orga parfaite, c est une habitude ...

spit64 a écrit:

Qualifs perturbées par une perte partielle (!?!) de FFB... A priori je suis pas le seul à qui c est arrivé..

La bonne idée c'est d'assigner une touche à la réinitialisation du retour de force. Par défaut c'est "i", il me semble. Quelques fois des modifs importantes du setup me fait sauter le FFB.

salut a tous!!
Pour ma part, une qualif satisfaisante, je suis loin de ce que j’espérais mais bon...je part en troisième position...good!!!
Le tours de chauffe et nickel...même si derrière sa frictionne pas mal....juste un ptit conseil les amis...essayé de garder vos distance...le tour de chauffe est long et tout le monde est au ralenti...pour que tout ce passe bien essayé de gardé de bonne distance...rien ne sert de courir...les zigzag, les coup de frein...tout est propice au accrochage...bref je dit sa juste comme sa...je sais que cela n'est pas évident et je ne blâme personne...c'est dommage de tout perdre dans le tour de formation...en plus des lag du au monde en piste...on ne peut rien y faire des-fois...mais le fait de garder de bonne distance réduit les risques...bref vraiment dommage pour les pilotes endommagé...

Pour ma course...
Et bien je suis chaud patate!!très motivé part ma victoire a Rouen...
Je passe immédiatement Stone sur le premier virage gauche..un peut mieux lancé que lui...je ne lui laisse aucune chance...Second..
Devant moi Mullog...il se loupe légèrement sur le premier freinage.....je me place a l’intérieur....on ai pas mal on ne se touche pas...on entament la ligne droite quasi cote a cote...il est inter a l’épingle...il garde l'avantage...ensuite Mullog prend dixième sur dixième...Stone commence a me mettre une bonne pression...il tente une attaque a l’épingle, mais il freine au panneau "vraiment trop tard..Dommage" et il tire droit dans l'échappatoire....je gagne quelque seconde sur lui...qu'il ne parviendra pas a me rependre...surement du au gros plat sur ces pneu avant...
parti avec le plein raz la bouche et les pneu medium...je tente tout pour garder le contact avec mullog...Sachant pertinemment que je ne reviendrais pas....D’ailleurs si les commissaire de piste ou l'orga pourrais regarder sous son capot pour voir si tout est normal!?... MDR...
Vraiment trop balaise...Bref je le vois piter, il a 11sec d'avance sur moi...je me dit que c'est pas trop mal....mais que je n'ai aucune chance.... Alors je déroule paisiblement...

Et la c'est le drame...Mullog quitte...nan pas la deco!?!Et bien si......vraiment dégouter pour toi Poto!!! sincèrement c'est deux victoire étais les tienne!!!

bref je pit...et je ressort devant Stone a plus d'une minute....
je déroule tranquille...mais a trois tours de l'arrivé...ma jauge d'essence s'allume...
je re-pit, je re-pit pas...je sais pas...je vais faire deux tour sans trop attaquer pour descendre ma conso...mais le dernier tour arrive et il ne me reste moins de 2L...la je me dit que je suis mal....mais avec mes 50Sec d'avance sur le second, je reprend mon souffle et roule au ralenti...je laisse repasser Marc et Fabrurne qui s'arsouille depuis belle durette...
je passe la ligne avec 0.4L dans le réservoir....soulagement...Et un seconde victoire....

Aller Rdv a Interlagos...et la j'annonce...Stratégie d'attaque!!!car j'en ai marre de pas pouvoir bastonner avec mullog avant qu'il quitte la course!!!!

et un grand Merci a tous!!!pour votre respect en piste!!votre fair play...et votre participation!!!
un Grand au LCC et a l'orga pour nous permettre de vivre ces magnifique course!!!
et un grand Big-Up a Sweed pour la retransmission!!!!

@ + les amis!!

yozeze34 a écrit:

vraiment dégouter pour toi Poto!!! sincèrement c'est deux victoire étais les tienne!!!

Bah non ce sont les tiennes les victoires, y'a qu'à voir le classement du championnat :p

J'ai joué de malchance, mais j'apprends de tout ça... Un jour ça finira bien par tourner en ma faveur

Félicitations

Salut ,

Julien Borrow et moi même avons complètement oublier de prévenir de notre absence pour la course de samedi , nous étions parti au WRC en Alsace , toutes nos excuses pour le retard ...

Vous restez attendus pour la course 3 à Interlagos. ;)
Il semblerait que notre ami Yozeze se languisse d'opposition...

Le WRC vaut clairement le coup d'être vu au moins une fois. J'ai vu deux fois le Monte Carlo, la deuxième fois sur neige était très impressionnante et je ne regrette pas, malgré les -10°C qui commençaient à faire mal aux doigts et aux pieds en fin de matinée...

Romain F a écrit:

Vous restez attendus pour la course 3 à Interlagos. ;)
Il semblerait que notre ami Yozeze se languisse d'opposition...

moi j'ai rien dit     !!!mai sa me va bien si vous ne faite que le début de course....

New driving style!!

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New driving style to keep the tyre wear :B

Mullog has no choice now : Win or Cry

Go Mullog, go ! Show us that the great Mullog is not dead

Julien Orillac a écrit:

Salut ,

Julien Borrow et moi même avons complètement oublier de prévenir de notre absence pour la course de samedi , nous étions parti au WRC en Alsace , toutes nos excuses pour le retard ...

Même si le règlement ne dit que "Il vous sera demandé de préciser votre présence pour chaque manche" (1-présentation), je pense qu'il faudra qu'on le durcisse un peu. De plus il me semble que ce n'est pas la première fois que vous faites faux bon...

Le fair-play, c'est tout un art!

Le comptage pour les 100 tours n'est pas activé

Oui, désolé, un petit soucis avec le vortex, Mais au lieu de 100 tours, nous l'avons réglé a 150 vu que le circuit est plus court.

Et pour Nordschleife tu le règles à 5... ??  

PS: j'en profite .... Pour Interlagos je ne serai pas des vôtres, because vacances en Toscane...

Ben oui, même les retraités prennent des vacances...

D'ailleurs, j'aurais une suggestion par rapport à cela : pourquoi ne pas demander un nombre de kilomètres plutôt qu'un nombre de tours ?

En soit, ça ne changerait pas grand chose, mais ça aurait le mérite de mettre les mesures sur un pied d'égalité. Par exemple, si on prend une base de 300 km de roulage, ça donnerait pour chaque circuit à venir :

Interlagos : 70 tours
Eastern Creek : 67 tours
Autopolis : 65 tours
Nordschleife : 15 tours

C'est un exemple, mais ça me paraitrait plus "logique"

Dans le règlement, c'est un temps de roulage qui est imposé, plutôt qu'un nombre de tours ou une distance. En pratique on adapte aussi cette limite en fonction du comportement des pilotes en piste : elle peut augmenter si on a l'impression que ceux qui se sont le moins entrainés ne maitrisaient pas. C'est plus une décision qu'un résultat de calcul, en fait.

Oui il faut que ça reste du domaine du bon sens...
Un Mullog ou un Yozeze (liste non exhaustive) qui n'a fait, pour diverses raisons, que la moitié des tours imposés, on le jette ?? certainement pas...

cette règle a fait en sorte qu il n y ait quasiment plus d attentats, crashs du 1er tour etc...

Ceux qui ont fait les championnats d il y a 2 ou 3 ans comprendront...

Alors pourquoi changer ?

Moi j'ai juste évoqué le fait de changer de changer la mesure de l'entraînement pour avoir une valeur moins arbitraire qu'un nombre de tours basé sur un ressenti général ^^ Je trouve que la règle d'imposer un minimum de tours enregistrés en ligne a tout son sens :)

les 4h d entrainement exigés correspondent  à 160 tours en 1:29 sur interlagos, donc non, pas si arbitraire que ca

edit : tenez compte du fait que Marc vous fait cadeau de 10 tours !

Et puis quand on aime vraiment, on ne compte pas!